KATOから再生産されたC55の標準デフタイプが入線しました。
C55は昭和10年から製造された急行型旅客標準機関車として62両が製造され、その後製造された蒸気機関車の原型となるスタイルとなった。
特徴はボイラー上の砂箱と蒸気ダメドームを一体化してスリムな車体となったことや、大口径のスポーク型動輪には水掻きの形の補強が成された。スポーク型の動輪を採用した最後の機関車でもある。
現場での評判もよく、幹線のみならず亜幹線への乗り入れも可能であったことから、63号機以降の改良型が製造されたが、改良された部分が多かったことからC55ではなく、新規にC57型として製造することになった。
到着した、C55を早速単機で試運転しました。
スリムなボディにスポーク動輪という組み合わせは、貴婦人と言われた後継機のC57にも劣らない美しいフォルムで気に入っています。
走行は、トランジスタコントローラーにて超低速から巡航、高速までスムースに走りましたが、手で持った感触としては機関車としては軽い感じがしましたので、実際に客車を連結しての試運転をして牽引力を調べてみたいと思います。
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