カテゴリ： 鉄道関連情報

　本日より、茨城県石岡市のまちかど情報センターにて、「鉄道模型ショーin石岡2015」の展示が始まりました。
　今回は、常磐線と石岡駅に焦点を当てて、国鉄からＪＲまでの常磐線を走った車両展示と来年春に全面開業予定の石岡駅新橋上駅舎のジオラマ展示がメインとなっています。
　また、最終日の11月14日土曜日には特設レイアウトにて鉄道模型運転会を予定しています。
　なお、鉄道模型はすべて1/150サイズのＮゲージとなっています。
イメージ 1

イメージ 2

イメージ 3

イメージ 4

イメージ 5

イメージ 6

イメージ 7

******************************************************************************* 
******************************************************************************** 
タグ ：
#鉄道、列車

　先日、９月５日から新橋上駅舎の暫定開業をしたJR常磐線石岡駅ですが、ついに長年親しまれてきた旧駅舎の解体が始まりました。
イメージ 1
　明治28年11月4日に開業して以来、大正～昭和～平成と時代を見つめてきた駅舎が解体されるのはとても残念なことです。
　鉄道の駅舎は他の建物に比べ文化財として保存されることが少ないように思われますが、すでに解体されているので後のまつりです。
　今後は、旧駅舎を解体後に駅前のロータリーなどを整備して来年の春には完成となる予定です。
イメージ 2
　さようなら、「旧石岡駅舎」・・・


******************************************************************************* 
******************************************************************************** 
タグ ：
#鉄道、列車

　橋上駅舎への改築が進められているJR常磐線石岡駅ですが、来月９月５日の暫定開業に向けてカウントダウンの段階となりました。
イメージ 1
　すでに駅東西の自由連絡通路や駅舎本屋、ホームへのエスカレーターや階段などはほぼ出来上がっているようです。
イメージ 2
　暫定開業後には、旧駅舎の解体や西口駅前ローターリーの整備などが行われる予定です。
　長年親しまれてきた旧駅舎の解体は非常に残念です。
イメージ 3
　せめて一部でも移築保存してもらえればと思いますが、今のところそのような予定はないようです。
　「歴史の街」を自負する石岡らしくない対応で残念です。
　また、発展が進む駅東口から直接改札口にアクセスできるようになり利便性がよくなる反面、既存の西口の駅前がますます衰退してしまうのではという不安も残ります。
　

******************************************************************************* 
******************************************************************************** 
タグ ：
#鉄道、列車

　今日のニュースでＪＲ北海道が“秘境駅日本一”で知られる室蘭線の小幌駅を10月に廃止すると発表した。
　廃止の理由について、JRは老朽化による維持管理費の増加などを挙げたが、ほかの4駅より早く閉める理由は説明しなかったという。豊浦町では「駅周辺に民家はないが、まちにとっては重要な観光資源。廃止方針の再考を求めていく」と述べた。
　石北本線の無人駅廃止についてはすでに発表されていたが、今回は「日本一の秘境駅」というインパクトの強い駅だったため反響は大きいと考えられます。
　秘境駅としての経済効果よりも維持費が大きいということなのでしょうか？
　残念なことです。


*************************************************************
*************************************************************
タグ ：
#鉄道、列車

　今日のニュースで、九州新幹線の新玉名駅で１０月からホームの無人化がされるということです。
　株式の公開を控えて、経費削減の為とのことですが、このまま日本の新幹線安全神話が続くのか心配です。
　先日、東海道新幹線車内で焼身自殺事件があり巻き込まれた女性の命が奪われてしまいました。
　新幹線ホームはホームドアもあり、この駅については直線で見通しが良いので、ホームに駅員がいなくても車掌が安全確認できるということですが、何だかんだ言っても安全の最後の砦は人間の力ではないでしょうか？
　もちろん事故の原因も人間のミスが付き物ですが、コストダウンと安全管理のバランスをもっと考えていかねばならないのではないでしょうか？
　確かにつくばエクスプレスはＡＴＯによる運転手のワンマン運転がされていますし、ゆりかもめは基本的に完全無人自動運転されていますが…
イメージ 1


*************************************************************
*************************************************************
タグ ：
#鉄道、列車

↑このページのトップヘ